Ruso Chinese (Simplified) Ingles Pilipino Italyano Hapon Koreano malay Thai Vietnamese
impormasyon Mga internasyonal na patakaran at organisasyon Incoterms 2010 [iNKOTERMS 2010]

DESCRIPTION

Incoterms 2010

Incoterms 2010

Incoterms panuntunan ay dinaglat sa pamamagitan ng unang tatlong mga titik ng mga tuntunin ng kalakalan na sumasalamin kasanayan sa negosyo sa Kontrata para sa International Sale ng Goods. Incoterms panuntunan higit sa lahat matukoy ang mga pananagutan, mga gastos at mga panganib na kasangkot sa nagdadala sa mga kalakal mula sa mga nagbebenta sa mga mamimili.

PAANO GAMITIN RULES INCOTERMS 2010.

1. Sa pamamagitan ng pagsasama Incoterms® 2010 (Incoterms 2010) sa iyong kontrata ng pagbebenta. Kung nais mong mag-apply Incoterms® 2010 (Incoterms 2010) ay dapat malinaw na tukuyin ito sa iyong kontrata tulad ng sumusunod: "[napiling Incoterms, kabilang ang isang may pangalang lugar, alinsunod sa] Incoterms® 2010" / Incoterms 2010 ".

2. Sa pamamagitan ng pagpili ng naaangkop na Incoterms. Inihalal Incoterms ay dapat matugunan ang produkto, ang isang paraan ng transportasyon at, bilang karagdagan, na sumasalamin sa lawak na kung saan ang mga partido ay nagbabalak na gumawa ng mga karagdagang commitments, halimbawa, ang obligasyon ng nagbebenta o bumibili sa ang mga samahan ng transportasyon o insurance. Paliwanag ng bawat termino ay naglalaman ng impormasyon na kapaki-pakinabang para sa pagpapatupad ng tulad ng isang pagpipilian. Anuman termino ay pinili, ang mga partido ay dapat madala sa isip na ang interpretasyon ng kasunduan ay maaaring makaapekto sa customs port o iba pang mga punto.

3. Sa pamamagitan ng marahil mas tumpak na matukoy ang punto o port. Inihalal Incoterms maaaring gumana lamang kung ang mga partido ay nakilala ang mga item o ang port, o kahit na mas mahusay, kung ang mga partido nakilala hangga't maaari nang tumpak hangga't maaari ang isang punto o port.
Isang magandang halimbawa ng mga detalye na ito ay ang mga sumusunod; "FCA 38 Cours Albert ler, Paris, France Incoterms® 2010".
Ayon sa mga tuntunin ng Incoterms Ex Works (EXW, EXW), Libreng Carrier (FCA, Libreng Carrier), Naihatid sa Terminal (DAT, paghahatid sa terminal), Naihatid sa Lugar (DAP, ang patutunguhan delivery), Naihatid tungkulin Bayad (DDP, Delivery sa pagbabayad ng mga bayarin), Free tabi barko (FAS, Libreng tabi barko) at ang libreng on board (tanggalin, libreng on board), isang pinangalanang item ay isang lugar kung saan natupad paghahatid at pagpasa ng panganib sa bumibili.

Ayon sa Incoterms Carriage Paid To (CPT Carriage Paid Upang), Karwahe at Insurance Bayad Upang (CIP, Karwahe at Insurance Paid Upang), Gastos at Freight (CFR, Gastos at Freight) at Gastos, Insurance at Freight (CIF, Gastos, insurance at kargamento), isang pinangalanang item ay naiiba mula sa lugar ng paghahatid. Ayon sa mga apat na Incoterms pinangalanang item ay nagpapahiwatig ng destination na kung saan ang mga bayad na transportasyon. Upang maiwasan ang anumang pagdududa o pagtatalo indications sa isang lugar bilang item o destination ay maaaring karagdagang tinukoy sa pamamagitan ng pagtukoy sa tiyak na punto sa puntong ito o destination.

4. Sa katunayan ito ay kinakailangan upang tandaan na Incoterms ay hindi isang kumpletong kontrata ng pagbebenta
Incoterms panuntunan lamang ipahiwatig kung aling mga partido sa kontrata ng pagbebenta ay dapat isagawa ang kailangan para sa transportasyon at insurance ng pagkilos kapag ang nagbebenta kamay sa ibabaw ng mga kalakal sa mamimili, at kung ano ang mga gastos ay makitid ang isip sa pamamagitan ng bawat partido. Incoterms panuntunan ay hindi ipahiwatig ang presyo na babayaran o ang paraan ng pagbabayad. Sila rin ay hindi umayos ang paglipat ng pagmamay-ari ng mga kalakal o sa mga kahihinatnan ng paglabag ng kontrata. Ang mga isyu ay karaniwang tinukoy sa express mga tuntunin sa kontrata ng pagbebenta o sa batas na naaangkop sa tulad ng isang kontrata. Ang mga partido, gayunpaman, ay dapat na magkaroon ng kamalayan na mahigpit na ipinag-uutos na pambansang batas (ipinag-uutos na lokal na batas) ay maaaring magkaroon ng isang bentahe na may paggalang sa anumang aspeto ng kontrata ng benta, kabilang ang inihalal Incoterms.

PANGUNAHING TAMPOK NG INCOTERMS 2010

1. Dalawang bagong Incoterms - DAT (Paghahatid sa terminal) at pagtalbog (Naihatid sa destination) - Palitan ang mga sumusunod na tuntunin Incoterms 2000: DAF (paghahatid sa duluhan), des (Naihatid Hal Ship), DEQ (Naihatid Hal pantalan) at DDU (Delivery nang walang bayad ng bayad)
Ang bilang ng mga Incoterms nabawasan mula sa hanggang sa 13 11. Ito ay ginawa posible sa pamamagitan ng pagsasama ng dalawang bagong mga tuntunin, na pwedeng gamitin nang walang kinalaman sa ang sumang-ayon na paraan ng transportasyon, lalo: DAT (Paghahatid sa terminal) at pagtalbog (Naihatid sa patutunguhan) sa halip ng Incoterms 2000 DAF (sa hangganan ng Supply), des ( naihatid Ex ship), DEQ (naihatid Hal pantalan) at DDU (naihatid duty hindi bayad).

Ayon sa mga ito ng dalawang mga bagong takda ng paghahatid ay ang sumang-ayon destination: sa termino ng DAT (Paghahatid sa terminal) sa pamamagitan ng paglalagay ng mga kalakal sa pagtatapon ng mamimili diskargado mula sa darating paraan ng transportasyon (tulad ng ito ay mas maaga sa ang mga kataga ng DEQ (Naihatid puwesto) sa DAP kataga (Supply ang lugar ng destination) sa pamamagitan ng pagbibigay kalakal sa mamimili, ngunit handa na para sa alwas (bilang na ito ay nakaraang sa mga tuntunin ng DAF (paghahatid sa hangganan), ang DES (Naihatid Hal ship) at ang DDU (Naihatid duty hindi bayad).
Ang mga bagong panuntunan ay gumawa ang mga hindi kinakailangang mga panuntunan Incoterms 2000 DES (Naihatid Hal Ship) at DEQ (Naihatid puwesto). Paalala sa mga terminal sa termino DAT (Paghahatid sa terminal) ay maaaring sa port, at sa gayon ay ang mga kataga ng DAT maaaring ligtas na ginagamit sa mga kaso kung saan ang mga katawagan na ginagamit Incoterms 2000 DEQ (Naihatid puwesto).

Katulad nito, dumating "sasakyan" sa termino DAP (Naihatid sa patutunguhan) ay maaaring maging isang sasakyang-dagat, at sumang-ayon destination - ang destination port: dahil dito, DAP (Naihatid sa destination) maaaring ligtas na ginagamit sa mga kaso kung saan ang termino ng Incoterms ginagamit 2000 DES (Naihatid Hal ship). Ang mga bagong panuntunan, tulad ng kanilang predecessors, ang mga kayarian 'pagdating (inihatid terms) ", ibig sabihin, ang nagbebenta bear lahat ng mga gastos (maliban sa mga gastos ng customs clearance para sa import, kung naaangkop), at ang mga panganib na kaugnay sa ang paghahatid ng mga kalakal sa sumang-ayon destination.

2. Classification 11 2010 Incoterms termino.
Eleven Incoterms 2010 ay maaaring nahahati sa dalawang magkahiwalay na mga grupo:

RULES PARA SA ANUMANG URI O URI NG TRANSPORT

EXW ex Works ex mill
FCA libre Carrier Free carrier
CPT Carriage Paid sa Carriage ibabayad sa
CIP Carriage at Insurance Paid sa Carriage at Insurance Bayad Upang
DAT Naihatid sa Terminal Supply terminal
Pagtalbog Naihatid sa Lugar Paghahatid sa destination
DDP Naihatid tungkulin Bayad Naihatid tungkulin Bayad

Batas para sa Sea at sa loob ng bansa daluyan ng tubig transportasyon

FAS Free Sa tabi Ship Free Sa tabi Ship
FOB Available ang libreng on Board Magagamit na sa board
CFR Gastos at Freight Gastos at kargamento
CIF Gastos Insurance at Freight Gastos, insurance, kargamento

Ang unang pangkat ay kabilang ang pitong mga tuntunin na maaaring magamit nang walang kinalaman sa napiling paraan ng transportasyon at kung ginamit nag-iisa o ilang mga uri ng mga sasakyan. Ang grupong ito ay kabilang ang mga tuntunin EXW (Ex Works), ng FCA (Libreng Carrier), CPT (Carriage Paid Upang), ang CIP (Carriage at Insurance Bayad Upang), ang DAT (Paghahatid sa terminal), ang pagtalbog (Naihatid sa destination) at DDP ( naihatid duty binabayaran). Maaari silang gamitin, kahit na ang karwahe sa pamamagitan ng dagat ng mga di-umiiral na. Gayunman, ito ay mahalaga na tandaan na ang mga katagang ito ay maaaring gamitin kapag bahagyang ginagamit para sa carriage ng barko.

Sa pangalawang grupo ng Incoterms 2010 parehong - sa punto ng paghahatid at ang lugar na kung saan ang mga kalakal ay dinala sa pamamagitan ng bumibili, ang mga port, at samakatuwid ay mga salitang ito ay tinutukoy bilang "dagat at malayo sa aplaya tubig patakaran." Ang grupong ito ay kabilang ang mga tuntunin FAS (Libreng Sa tabi Ship), FOB (Libreng Sa Board), CFR (Gastos at Freight) at CIF (Cost, Insurance at Freight). Sa huling tatlong mga tuntunin tinanggal na ang anumang pagbanggit ng rail barko (rail ang barko ni) pati na sa punto ng paghahatid, dahil ang mga kalakal ay itinuturing na ihahatid kapag ito ay "nakasakay" sa daluyan. Ito ay mas tumpak na sumasalamin sa modernong komersyal na katotohanan at hindi isinasama ang ideya na ang panganib ng paglipat-lipat na may paggalang sa isang haka-haka na patayo linya.

3. Mga Panuntunan para sa intra-nasyonal at internasyonal na kalakalan Incoterms ayon sa kaugalian ay may sa paggamit sa mga kontrata sa mga internasyonal na pagbili at benta, kapag ang mga kalakal cross ang hangganan. Sa iba't-ibang bahagi ng mundo sa pagtatatag ng mga unyon ng manggagawa, gaya ng European Union, na ginawa ng isang mas mahalagang visual na kontrol ng mga kalakal kapag sila ay pumasa sa pamamagitan ng mga hangganan ng mga partido nababahala. Samakatuwid buod Incoterms 2010 patakaran hayagang nagsasaad na ang mga patakaran ay maaaring magamit sa mga kontrata para sa internasyonal na pagbebenta ng mga kalakal, at sa intra-national kontrata benta. Bilang isang resulta ng mga patakaran ng Incoterms 2010 sa ilang mga punto malinaw na bigyang-diin na ang responsibilidad para sa pagpapatupad ng pag-export-import formalities ay magagamit lamang kapag naaangkop.

Dalawang phenomena na naniwala sa ICC sa napapanahong pag-unlad sa direksyon. Una, ang mga mangangalakal ay karaniwang gamitin ang mga panuntunan ng Incoterms sa intra-pambansang kontrata benta. Pangalawa, mayroong isang pagtaas ng pagnanais na gamitin sa Estados Unidos sa domestic kalakalan Incoterms halip ng nakaraang itinakda sa ang Uniform Commercial kargamento Code US at paghahatid ng mga tuntunin.

4. Paliwanag
Bago sa bawat Incoterms 2010 mo ang isang paliwanag. Ilihim nila ang mga highlight ng bawat Incoterms, tulad ng kapag sila dapat na ginagamit kapag ang panganib sa pass, kung paano ang mga gastos na inilaan sa pagitan ng nagbebenta at mamimili. Ang mga paliwanag na ito ay hindi bahagi ng umiiral na panuntunan ng Incoterms 2010, ang kanilang layunin ay upang matulungan ang user sa isang maayos at mahusay na pagpili ng naaangkop na internasyonal na mga tuntunin ng kalakalan para sa isang partikular na transaksyon.

5. Electronic komunikasyon
Mga nakaraang bersyon ng Incoterms panuntunan tukuyin ang mga dokumento ay maaaring mapalitan sa pamamagitan ng electronic data (EDI mensahe). Mga artikulo A1 / ng B1 Incoterms 2010 ng elektronikong paraan ng komunikasyon ay kinikilala ang parehong epekto bilang isang papel-based na komunikasyon, kung sumang-ayon ng mga partido o kung ito ay pinagtibay. Ang formula na ito ay pinapadali ang paglaki ng mga bagong electronic mga pamamaraan para sa tagal ng Incoterms 2010.

6. Insurance takip
Mga Incoterms panuntunan 2010 kumakatawan sa unang bersyon ng mga Incoterms mula sa rebisyon ng Panuntunan ng London ahente ng insurance (ang Institute Cargo clause) at ginawa sa account ng mga pagbabago ng mga panuntunan. Sa Incoterms 2010 impormasyon tungkol sa mga tungkulin sa insurance na inilagay sa artikulo AZ / BZ, na nag-refer sa kontrata ng carriage at insurance. Mga probisyon na ito ay inalis mula sa mga artikulo A10 / B10 Incoterms 2000, ay may pangkalahatang. Ang paggamit ng mga salita ng Artikulo AZ / BZ Insurance pupunan upang linawin ang mga responsibilidad ng mga partido sa bagay na ito.

7. Security tseke at kinakailangang impormasyon
Kasalukuyang lumalagong alalahanin para sa kaligtasan ng pagkilos ng mga kalakal, na nangangailangan ng pag-verify na ang produkto ay hindi isang panganib sa tao buhay o ari-arian, para sa mga kadahilanang may kaugnayan sa likas na katangian ng. Samakatuwid, ang artikulong ito A2 / B2 at A10 / B10 Incoterms 2010 sa pagitan ng nagbebenta at mamimili ay nagtatalaga ng mga pananagutan na ipapatupad o tumulong sa pagganap ng mga formalities na may kinalaman sa seguridad kontrol, tulad ng isang sistema ng impormasyon sa pang-aagaw.

8. Ang gastos ng pangangasiwa sa terminal
Ayon sa Incoterms CPT, CIP, CFR, CIF, DAT, pagtalbog at DDP nagbebenta ay dapat na gawin ang lahat ng mga kinakailangang hakbang upang matiyak na ang transportasyon ng mga kalakal sa sumang-ayon destination.
Kapag ang kargamento ay binabayaran ng nagbebenta, ito ay mahalagang binabayaran ng bumibili, dahil sa mga gastos ng kargamento ay karaniwang kasama sa kabuuang presyo ng nagbebenta ng kalakal. Ang gastos ng transportasyon minsan isama ang gastos ng pangangasiwa at kilusan ng mga kalakal sa port o container terminal, at ang mga carrier o terminal operator ay maaaring magpataw ng pagbabayad ng mga gastos na ito sa bumibili na natatanggap ng mga kalakal. Sa ganoong pangyayari, ang mamimili ay interesado sa pag-iwas sa double pagbabayad ng parehong mga serbisyo - isang beses sa nagbebenta bilang bahagi ng kabuuang presyo ng mga kalakal at sa ikalawang pagkakataon ng nakahiwalay na carrier o terminal operator. Incoterms 2010 pinamamahalaang upang maiwasan ang mga ito sa pamamagitan ng malinaw na laang-gugulin ng mga naturang gastos sa Artikulo Ab / Bb na mga term.

9. Kasunod na benta
Sa kalakal kalakalan, bilang kabaligtaran sa ang kalakalan sa mga panindang pang-industrya, ang mga kalakal ay madalas na nabili ng ilang beses nang magkakasunod sa panahon ng transportasyon. Kung ito ang kaso, ang nagbebenta sa gitna ng chain "ay hindi isagawa ang padala ng" kalakal, dahil ang mga kalakal ay naipadala sa unang nagbebenta sa chain. Samakatuwid, ang nagbebenta sa gitna ng chain ay nagdadala out ang kanyang mga tungkulin na may kaugnayan sa mamimili, hindi napagtatanto ang padala ng mga kalakal at sa pagkakaloob ng mga kalakal naipadala. Upang linawin ang mga may-katuturang Incoterms sa 2010 mga tuntunin kasama ang obligasyon sa "magbigay ng mga kalakal naipadala" bilang isang alternatibo sa ang mga obligasyon sa mga padala ng mga kalakal sa ang may-katuturang Incoterms.

Mga pagbabagong ginawa sa Incoterms

Minsan, ang mga partido ay nais upang magdagdag ng panuntunan ng mga Incoterms. Ipinagbabawal ng Incoterms 2010 tulad karagdagan, ngunit para sa ay isang panganib. Upang maiwasan ang mga hindi kasiya-siya sorpresa naaangkop na partido sa kanilang kontrata mas malapit hangga't maaari upang magbigay ng para sa inaasahang epekto ng naturang mga karagdagan. Halimbawa, kung ang kontrata sa binago ang paglalaan ng mga gastos, kumpara sa Incoterms 2010, ang mga partido ay dapat malinaw na ipahiwatig kung nilalayon nilang baguhin ang punto kung saan ang panganib ay inilipat mula sa nagbebenta sa mamimili.


Paliwanag na ginamit sa Incoterms 2010 TUNTUNIN

Tulad ng sa Incoterms 2000, ang mga tungkulin ng nagbebenta at mamimili sa isang mirror, sa haligi A naglalaman ng mga obligasyon ng nagbebenta, at sa haligi B - pananagutan ng mamimili. Maisagawa ang mga tungkulin ay maaaring direkta ng nagbebenta o mamimili, o minsan sa alinsunod sa mga tuntunin ng kontrata o sa pamamagitan ng naaangkop na batas, sa pamamagitan ng mga tagapamagitan tulad ng mga carrier, forwarders o iba pang mga tao na hinirang ng nagbebenta o ng mga mamimili na may layunin.

Teksto Incoterms 2010 self-contained. Gayunpaman, upang pangasiwaan ang mga user sa nilalaman sa ibaba ang mga simbolo na ginagamit sa buong teksto na ito.
Carrier: Para sa layunin ng Incoterms 2010 carrier ay isang partido na kung saan ang kontrata ng carriage.
Customs formalities: ang mga kinakailangan na dapat gumanap alinsunod sa naaangkop na mga regulasyon kaugalian at maaaring isama ang mga obligasyon sa paggalang ng mga dokumento, seguridad, impormasyon, o isang aktwal na pagsusuri ng mga kalakal.

Pagpapadala: Ito ay isang maraming interes konsepto sa batas at kasanayan ng negosyo, ngunit Ang Incoterms 2010 ay gumagamit ng ito upang sumangguni sa ang oras kapag ang peligro ng pagkawala o pinsala sa mga kalakal pass mula sa nagbebenta sa mamimili.

Pagpapadala dokumento: Ang terminong ito ay ginamit sa pamagat ng item A8. Ito ay nangangahulugan na ang isang dokumento na nagkukumpirma ng paghahatid (transfer) ng kalakal. Para sa maraming Incoterms dokumento 2010 pagpapadala ay ang dokumento ng transportasyon o electronic na talaan ng kaukulang. Gayunpaman, sa mga tuntunin ng EXW, FCA, FAS at tanggalin pagpapadala dokumento ay maaaring maging isang resibo. Dokumento pagpapadala ay maaaring magkaroon ng iba pang mga pag-andar, halimbawa, bahagi ng mekanismo ng pagbabayad.

Electronic record o pamamaraan: isang hanay ng mga impormasyon na binubuo ng isa o higit pang mga electronic na komunikasyon at, kung saan naaangkop, pagtakbo gumaganap ang parehong function na bilang isang dokumento ng papel.

Packaging: terminong ito ay ginagamit para sa maraming mga layunin:
1. Packaging ng mga kalakal ay sumusunod sa kontrata ng pagbebenta
2. Packaging ng mga kalakal ay nangangahulugan na ang produkto ay angkop para sa transportasyon.
3. Storage ng package na kalakal sa isang lalagyan o iba pang paraan ng transportasyon.
Package Incoterms 2010 konsepto kabilang ang parehong ang una at ikalawang tinukoy na halaga. Incoterms 2010 hindi umayos ang mga obligasyon ng mga partido para sa pag-iimpake ng mga kalakal sa lalagyan, at, bukod doon, kung kinakailangan, ang mga partido ay angkop upang magbigay sa kontrata ng pagbebenta.

Komento:
Incoterms ay hindi treaties. Ngunit sa kaso ng isang reference sa mga batayan ng paghahatid ng Incoterms sa kontrata, ang iba't-ibang bahagi ng katawan ng estado, lalo na ang mga kaugalian, pati na rin ang hukuman ng estado pagharap banyagang kalakalan mga hindi pagkakaunawaan, ay nagpapasalamat sa tumagal sa account ang mga probisyon ng Incoterms. Sa ilang mga bansa, Incoterms ay may bisa ng batas at ay partikular na mahalaga sa pagtatapos ng kontrata para sa supply sa mga residente ng mga bansang ito, sa mga tuntunin ng pagtukoy sa batas na naaangkop sa ang transaksyon. Halimbawa, sa pagtatapos ng isang kontrata para sa supply ng mga kalakal sa pagitan ng Russian kumpanya at Ukrainian kumpanya sa pagpapasiya ng angkop na batas - ang batas ng Ukraine, ang mga Incoterms ay napapailalim sa ipinag-uutos na application kahit na ito ay hindi partikular na nakasaad sa kontrata. Samakatuwid, kitang-kita ng isang pakikitungo sa mga kasosyo mula sa mga bansang ito, at hindi nagkukulang upang maging guided INCOTERMS dapat na partikular na magtadhana ang katotohanang ito. Sa ating bansa ang Incoterms ay isang rekumendasyon, at ikaw ay may-bisa lamang sa mga probisyon ng kontrata, na may reference sa IKOTERMS. Ngunit kung ang kontrata na ginawa sa ang batayan ng paghahatid ng Incoterms, ngunit ang iba pang mga item ng kontrata ng laban sa mga ginagamit na mga tuntunin ng paghahatid ayon sa Incoterms, pagkatapos ay ilapat ang dapat ang may-katuturang mga talata ng kontrata, hindi ang INCOTERMS: isinasaalang-alang na ang mga partido ay may itinatag ng ilang mga eksepsiyon ng INCOTERMS sa pagbibigay kahulugan ng mga tiyak na mga base ng supply.

Kapag pumipili ng isang paghahatid batayan dapat mahigpit na sumunod sa terminolohiya INCOTERMS. Ito ay mas mahusay na upang tukuyin ang isang partikular na termino sa Ingles (sa Incoterms). Paglalapat ng isang partikular na term, ito ay kinakailangan upang tukuyin ang isang partikular na geographic na lokasyon (at kung minsan ang eksaktong lokasyon tulad sa kaso ng paghahatid sa ang ExWorks batayan), kung saan nagbebenta ay itinuring sa na natupad mga obligasyon nito sa sa ilalim ang transportasyon ng mga kalakal, pagganap ng ang panganib ng pagkawala ng o pinsala sa mga kalakal, atbp.
Maging bang sumangguni sa Incoterms.

Sa pamamagitan ng pagpasok sa dayuhang ekonomiya kontrata ay kinakailangan upang makilala ang mga pangunahing mga kondisyon ng mga bahagi ng paghahatid. Ie bago mo i-set sa kontrata tulad ng paghahatid batayan tanggalin ..., basahin maingat ang mga kaugalian tinukoy na port sa kabit batayan, ang eksaktong pamamahagi ng mga gastos sa pagitan ng mga mamimili at nagbebenta.
Ang lahat ng mga base ng suplay, na nangangailangan ng nagbebenta upang makakuha ng seguro sa kaganapan ng mga claim ng insurance ay sakop sa pamamagitan ng mga insurers para sa mga minimal na mga kondisyon (gastos ng mga kalakal + 10%).

Paglalarawan ng halimbawa Incoterms 2010