Ruso Chinese (Simplified) Ingles Pilipino Italyano Hapon Koreano malay Thai Vietnamese
impormasyon Mga internasyonal na patakaran at organisasyon Incoterms 2010 [iNKOTERMS 2010] CIF - Gastos Insurance at Freight - Gastos, Insurance at Freight

CIF

Incoterms 2010

COST Insurance AT Freight [... na may pangalang port ng destination]
Gastos, seguro, kargamento [... na may pangalang port ng destination]

Ang kataga ay ginagamit lamang para sa dagat o panloob na daluyan ng tubig transportasyon.
"Gastos, Insurance at Freight" ("Gastos, Insurance at Freight") ay nangangahulugan na nagbebenta ng mga kalakal sa board ng barko o magbigay ng tulad kalakal naihatid. Ang peligro ng pagkawala o pinsala sa mga kalakal pass kapag ang mga kalakal sa board. Ang nagbebenta ay dapat mag-sign ang kontrata at bayaran ang mga gastos at kargamento na kinakailangan upang magdala ng mga kalakal na may pangalang port ng destination.
Nagbebenta din kontrata para sa insurance na sumasaklaw ang peligro ng pagkawala o pinsala sa mga kalakal sa pagbibiyahe. Mamimili ay dapat tandaan na sa ilalim ng nagbebenta CIF nagpapasalamat upang magbigay ng insurance lamang sa minimum na pabalat. Kung ninanais, ang mamimili ay may higit na proteksyon sa pamamagitan ng insurance, dapat siya alinman hayagang sumang-ayon ito sa nagbebenta o upang gumawa ng kanyang sariling gastos karagdagang insurance.
Sa paggamit ng term na CPT, CIP, CFR o CIF nagbebenta nagagampanan ang kanyang obligasyon upang maghatid kapag ito kamay mga kalakal sa carrier na tinukoy sa paborito terminong ginamit sa paraan, ngunit hindi kapag ang mga kalakal maabot ang kanilang mga destination.
Terminong ito ay may dalawang mga kritikal na puntos, ng panganib at gastos pumunta sa dalawang magkaibang lugar. Habang ang kontrata ay palaging tinukoy ng destination port ay hindi maaaring tinukoy na port ng kargamento kapag ang panganib sa pass sa mamimili. Kung ang port ng kargamento ng espesyal na interes sa mamimili, ang mga partido ay ipinapayo upang tukuyin ang mga ito nang mas malinaw sa kontrata.
Partido ay din maipapayo upang tukuyin ang mas tumpak ang punto sa na may pangalang port ng destination, pati na ang mga gastos sa puntong ito sa nagbebenta. Ang nagbebenta ay ipinapayo upang magbigay ng isang kontrata ng carriage, na tumpak na sumasalamin ang pagpipiliang ito. Kung nagbebenta sa kanyang kontrata ng carriage ay mananagot sa mga gastos ng alwas sa sumang-ayon na punto sa port ng destination, nagbebenta ay hindi karapat-dapat na nangangailangan ng mamimili sa reimburse ng mga naturang gastos, maliban kung sumang-ayon ng mga partido.
Ang nagbebenta ay dapat maghatid ng mga kalakal, o sa board barko, o maging sanhi na naihatid sa isang paraan upang magbigay ng mga kalakal sa patutunguhan. Bilang karagdagan, ang nagbebenta ay dapat alinman ipasok sa isang kontrata ng carriage o upang magbigay ng tulad ng kontrata. Ang reference sa obligasyon sa "magbigay" sa maraming mga benta para sa chain, na kung saan ay madalas na ginagamit sa kalakal kalakalan.
CIF maaaring hindi naaangkop kapag ang mga kalakal sa carrier bago sa placement sa board, halimbawa, sa mga kalakal sa mga lalagyan na tipikal para sa paghahatid sa terminal. Sa ganitong sitwasyon, ito ay ipinapayong gamitin ang termino CIP.
CIF nangangailangan ng nagbebenta sa customs formalities para ma-export, kung mayroon man. Gayunpaman, ang nagbebenta ay hindi nagpapasalamat upang magsagawa ng customs formalities para sa pag-import, magbabayad ang mga tungkulin ng pag-import o magsagawa ng iba pang mga formalities customs para sa pag-import.

ANG SELLER

TUNGKULIN SA NG BUYER

A.1. General obligasyon ng nagbebenta

B.1. General obligasyon ng mamimili

Ang nagbebenta ay dapat, nakabatay sa kasunduan ng pagbili at pagbenta ng mga kalakal at ang komersyal na invoice, invoice, o anumang iba pang katibayan ng pagsang-ayon sa mga kontrata ng pagbebenta, na maaaring kailangan ng kontrata.
Anumang dokumento na tinutukoy sa talata A1-A10 ay maaaring mapalitan sa pamamagitan ng isang katumbas na electronic record o pamamaraan kung sumang-ayon ng mga partido o ay karaniwan.

Ang mamimili ay dapat bayaran ang presyo ng mga kalakal, gaya ng itinatadhana sa kontrata ng pagbebenta.
Anumang dokumento na tinutukoy sa talata B1-B10 maaaring isang katumbas na electronic record o iba pang mga pamamaraan, kung sumang-ayon ng mga partido o ay karaniwan.

A.2. Lisensya, permit, tseke sa seguridad at formalities

B.2. Lisensya, permit, tseke sa seguridad at formalities

Kung kinakailangan, ang nagbebenta ay dapat na sa kanyang sariling gastos at panganib upang makakuha ng isang-export lisensya o iba pang mga opisyal na awtorisasyon at isagawa ang lahat ng mga formalities customs na kailangan para sa pag-export ng mga kalakal.

Kung kinakailangan, ang mamimili ay dapat kumuha sa kanyang sariling peligro at gastos, import lisensya o iba pang mga opisyal na awtorisasyon at isagawa ang lahat ng mga formalities customs para sa pag-import ng mga kalakal at ang kanilang transportasyon sa pamamagitan ng anumang bansa.

A.3. karwahe at insurance

B.3. karwahe at insurance

a) Kontrata ng carriage
Ang nagbebenta ay dapat kontrata o pagsikapang makuha ng kontrata ng karwahe ng mga kalakal mula sa isang pinangalanang punto ng paghahatid, kung ito ay tinukoy, ang lugar ng paghahatid na may pangalang port ng destination, o, kung sumang-ayon, sa anumang punto sa port na. Ang kontrata ng carriage ay dapat gawin ng nagbebenta, sa karaniwang mga kondisyon at magbigay para sa carriage ng pangkalahatang tinatanggap na mga direksyon ng barko ng ang uri na karaniwang ginagamit para sa transportasyon ng mga kalakal ibinebenta.
b) Kontrata ng insurance
Ang nagbebenta ay dapat magbigay sa kanyang sariling gastos insurance carry karga, ayon sa hindi bababa sa minimum na saklaw, tulad ng kinakailangan ng talata na "C" kondisyon Institutskaya ng karga insurance (Institute Cargo Clause) (LMA / IUA) o iba pang katulad na mga kondisyon. Ang insurance kontrata ay Forrester ang kompanyang nagseseguro o kumpanya ng seguro ay may mabuting reputasyon, at magbigay sa mamimili o anumang taong may isang insurable interes sa mga kalakal, ang karapatan upang i-claim nang direkta laban sa kompanyang nagseseguro.
Sa ang kahilingan ng ang mamimili ng nagbebenta ang dapat, nakabatay sa pagbibigay ng mamimili ang impormasyon kinakailangan ng nagbebenta, gastos ng mamimili upang dalhin ang tulad karagdagang insurance, kung saan maaaring ma-nakuha halimbawa, tulad ng ibinigay sa talata "A" o "B" Institutskaya mga tuntunin ng karga insurance (LMA / IUA) o iba pang katulad na mga kondisyon, at / o saklaw ng mga tuntunin ng Institutsky ng militar aksyon, at / o kondisyon ng strike Institutsky (LMA / IUA), o iba pang katulad na mga kondisyon.
Insurance ay dapat masaklawan, sa isang minimum, na ibinigay para sa kontrata ng mga benta ng presyo kasama ang 10% (ibig sabihin 110%) at sa pera ng kontrata ng pagbebenta.
Ang seguro ay nagbibigay ng mga kalakal, mula sa punto ng paghahatid, tulad ng ibinigay sa talata A4 at A5 at, ng hindi bababa sa isang pinangalanang port ng destination.
Ang nagbebenta ay dapat ibigay ang mga mamimili na ang mga patakaran ng seguro o ibang katibayan ng seguro takip.
Ang nagbebenta ay dapat magbigay ng mamimili sa kahilingan ng mamimili, panganib at gastos (na may mga gastos) na impormasyon na maaaring mangailangan ng mamimili upang magbigay ng karagdagang insurance.

a) Kontrata ng carriage
Ang mamimili ay walang obligasyon sa nagbebenta upang tapusin ang isang kontrata ng carriage.
b) Kontrata ng insurance
Ang mamimili ay walang obligasyon sa nagbebenta upang gumawa ng isang kontrata ng seguro. Gayunpaman, ang mamimili ay dapat magbigay ng nagbebenta, sa kanyang kahilingan, ang mga kinakailangang impormasyon upang magbigay ng karagdagang insurance na kinakailangan sa pamamagitan ng mamimili, tulad ng ibinigay sa talata A3 b).

A.4. paghahatid

B.4. pagkuha ng paghahatid

Ang nagbebenta ay dapat maghatid ng mga kalakal, alinman sa pamamagitan ng paglalagay nito sa board, o sa pamamagitan ng pagbibigay ng mga kalakal na inihatid sa ganitong paraan. Sa mga ito at sa ibang kaso, ang nagbebenta ay dapat maghatid ng mga kalakal sa petsa o sa loob ng sumang-ayon na panahon at sa isang paraan na ay karaniwan para sa port.

Ang mamimili ay dapat paghahatid ng mga kalakal sa lalong madaling sila ay naihatid na ayon sa talata A4, at kumuha ng mga kalakal mula sa carrier sa na may pangalang port ng destination.

A.5. Transfer ng mga panganib

B.5. Transfer ng mga panganib

Nagbebenta ay pasanin ang lahat ng pagkawala o pinsala sa mga kalakal hanggang sa ito ay inihatid alinsunod sa talata A4, na may pagbubukod sa mga panganib ng pagkawala o pinsala sa mga pangyayari na tinukoy sa talataan B5.

Ang mamimili bear lahat ng mga panganib ng pagkawala o pinsala sa mga kalakal mula sa sandali ng paghahatid alinsunod sa talata A4.
Ang pagkabigong ng ang responsibilidad ng mamimili upang magbigay ng paunawa alinsunod sa talata B7, siya bear lahat ng mga panganib ng pagkawala o pinsala sa ang mga kalakal mula sa ang sumang-ayon petsa o ang petsa kung saan ang sumang-ayon panahon paghahatid ay nag-expire na, ibinigay na mga kalakal ay tahasang indibidwal bilang isang kalakal, na ang subject kontrata.

A.6. Division ng mga gastos

B.6. Division ng mga gastos

Ang nagbebenta ay dapat bayaran:
a) lahat ng mga gastos na may kaugnayan sa mga kalakal hanggang sa sila ay naihatid sa alinsunod sa talata A4, maliban para sa mga gastusin na kailangang bayaran sa pamamagitan ng mga mamimili tulad ng ibinigay sa talata B6; at
b) Freight at iba pang mga tinukoy sa talata A3 isang), kabilang ang mga gastos ng paglo-load ng mga kalakal sa board at sa anumang singil na may kaugnayan sa alwas sa sumang-ayon na port ng paglabas kung saan ang kontrata ng carriage mabigat sa nagbebenta, at
c) ang gastos ng seguro, na tinutukoy sa talata A3 b);
d) kung kinakailangan, ang gastos ng mga formalities customs kinakailangan para sa ang pag-export ng mga kalakal, pati na rin ang tungkulin, mga buwis at singil pwedeng bayaran sa ang pag-export pati na rin ang gastos ng nito transportasyon sa pamamagitan ng anumang bansa kung ang sila sa ang karwahe sisingilin sa nagbebenta.

Ang mamimili ay dapat, napapailalim sa mga probisyon ng talata A3 isang), magbabayad:
a) lahat ng mga gastos na may kaugnayan sa mga kalakal sa paghahatid sa alinsunod sa talata A4, maliban, kung naaangkop, ang mga gastos ng mga formalities customs na kinakailangan para sa pag-export ng mga kalakal, pati na rin buwis, mga bayarin at iba pang mga singil pwedeng bayaran kapag pagluluwas, tulad ng ibinigay sa A6 talata d);
b) lahat ng mga kaugnay na produkto gastos at bayarin sa transit hanggang sa kanilang pagdating sa sumang-ayon na port ng destination, maliban kung tulad gastos at singil ay hindi ilalapat sa isang kontrata ng carriage para sa mga nagbebenta;
c) ang paglabas, kabilang ang mga lighterage at port singil, maliban sa mga naturang gastos at singil na hindi nauugnay sa nagbebenta sa ilalim ng kontrata ng carriage;
d) anumang karagdagang gastos na natamo sa pamamagitan ng ang nagbebenta hindi na nakadirekta sa paunawa sa ilalim ng talata B7 mula sa ang sumang-ayon petsa o ang expiry ng ang sumang-ayon panahon para sa kargamento, ibinigay na mga kalakal ay tahasang indibidwal bilang ng kalakal, na paksa ng kontrata;
e) kung naaangkop, ang gastos ng pagbabayad ng buwis, tungkulin at iba pang mga opisyal na singil pati na rin sa ang pagpapatupad ng mga formalities customs pwedeng bayaran kapag import ng mga kalakal, at ang gastos sa transportasyon ito sa pamamagitan ng anumang bansa maliban kung tulad gastos at singil ay hindi mag-apply ang kontrata ng carriage sa nagbebenta.
f) ang gastos ng karagdagang insurance na ibinigay sa kahilingan ng mga mamimili, tulad ng ibinigay sa talata A3 b) at B3 b).

A.7. Pansinin sa mamimili

B.7. Pansinin sa nagbebenta

Ang nagbebenta ay dapat magbigay ng mga mamimili tamang abiso, na nagpapahintulot sa mga bumibili upang gumawa ng mga hakbang karaniwang kinakailangan upang makapanghawakan siya isagawa ang pagtanggap ng mga kalakal.

Kung ang mamimili ay may karapatan upang matukoy ang mga oras para sa pagpapadala sa mga kalakal at / o ang punto ng mga kalakal sa na may pangalang port ng destination, dapat siya account upang ang paunawa nagbebenta dahil nito.

A.8. delivery Document

B.8. Patunay ng paghahatid

Nagbebenta ay, sa sarili nitong gastos ibigay ang mga mamimili sa isang napapanahong paraan sa mga karaniwang dokumento transportasyon sa sumang-ayon na port ng destination.
Tulad transportasyon dokumento ay dapat masaklawan ang mga kalakal sa ilalim ng kontrata at na may petsang sa loob ang sumang-ayon panahon ng kargamento, upang magbigay ng mamimili karapatan upang i-claim ang mga kalakal mula sa carrier sa ang port ng destination at, maliban kung hindi man sumang-ayon, paganahin ang mamimili sa magbenta sa mga kalakal sa panahon ng transit sa pamamagitan ng ang paglipat ng kasunod na mamimili o sa pamamagitan ng abiso ng carrier . Kung ang dokumento ng transportasyon ay Napapag-usapan at ibinigay sa ilang mga orihinal, ang mamimili ay dapat na isang buong hanay ng mga orihinal.

Ang mamimili ay dapat na tanggapin ang dokumento ng transportasyon na ibinigay sa ayon sa talata A8 kung sumusunod ito sa kasunduan.

A.9. Sinusuri, packaging, labeling

B.9. Inspection ng mga kalakal

Ang nagbebenta ay dapat bayaran ang lahat ng gastos na kaugnay sa pag-check (suri kalidad, pagsukat, pagtimbang, pagbibilang) na kung saan ay kinakailangan para sa paghahatid ng mga kalakal alinsunod sa talata A4, pati na rin ang mga gastos ng inspeksyon ng mga kalakal bago kargamento, na kung saan ay inireseta sa pamamagitan ng ang mga awtoridad ng pag-export ng bansa.
Ang nagbebenta ay dapat sa kanyang sariling gastos packaging ng mga kalakal, maliban sa mga kaso kapag ang partikular na kalakalan ay karaniwang dadalhin sa barko tinukoy sa kontrata kalakal unpacked. Ang nagbebenta ay maaaring pack ng mga kalakal sa paraan bilang ay kinakailangan para sa kanyang transportasyon, maliban kung ang mga bumibili bago ang kontrata ay hindi abisuhan ang nagbebenta ng mga tiyak na mga kinakailangan packaging. ay dapat na natupad pagmarka nakabalot kalakal maayos.

Ang mamimili ay dapat bayaran ang mga gastos para sa mga ipinag-uutos na inspeksyon ng mga kalakal bago ang kargamento, maliban na lamang kung tulad inspeksyon ay isinasagawa sa pamamagitan pagkakasunud-sunod ng mga awtoridad ng pag-export ng bansa.

A.10. Tulong sa pagkuha ng impormasyon at na may kaugnayan sa paggasta na ito

B.10. Tulong sa pagkuha ng impormasyon at na may kaugnayan sa paggasta na ito

Kung kinakailangan, nagbebenta ay na nagpapasalamat upang magbigay ng ang mamimili o upang tulungan siya sa pagkuha, ang kahilingan ng mamimili, sa kanyang panganib at gastos, dokumento at impormasyon, kabilang ang mahalagang kaligtasan impormasyon na maaaring ma-kinakailangan para sa ang pag-angkat ng mga kalakal ang mamimili at / o transportasyon sa huling patutunguhan.
nagbebenta ay nagpapasalamat sa pagpunan ng bumibili para sa lahat ng mga gastos at singil na naipon sa pamamagitan ng bumibili sa pagkuha o pagbibigay ng tulong sa pagkuha ng mga dokumento at impormasyon gaya ng itinatadhana sa talataan B10.

Ang mamimili ay dapat abisuhan ang nagbebenta sa isang napapanahong paraan sa mga iniaatas na patungkol sa impormasyong pangkaligtasan, kaya na ang mga nagbebenta ay maaaring kumilos alinsunod sa talata A10.
Ang mamimili ay dapat bayaran ang nagbebenta na natamo sa pamamagitan ng kanya mga gastos at singil para sa pagbibigay o pag-render ng tulong sa pagkuha ng mga dokumento at impormasyon gaya ng itinatadhana sa talataan A10.
Kung kinakailangan, ang mamimili ay nagpapasalamat na magbigay sa nagbebenta o pangasiwaan sa nagbebenta receiving, sa kahilingan ng nagbebenta, sa kanyang panganib at gastos, dokumento at impormasyon, kabilang ang mahalagang impormasyong pangkaligtasan, na maaaring nangangailangan ng nagbebenta sa transportasyon, i-export ng mga kalakal at para sa kanilang transportasyon sa pamamagitan ng anumang bansa.