Ruso Chinese (Simplified) Ingles Pilipino Italyano Hapon Koreano malay Thai Vietnamese

Ang International Maritime Organization / IMO

IMOAng International Maritime Organization o IMO (International Maritime Organization, IMO) ay isang pandaigdigang intergovernmental na organisasyon na isang dalubhasang ahensiya ng United Nations at nagsisilbing sasakyan para sa kooperasyon at pagpapalitan ng impormasyon tungkol sa mga teknikal na isyu na may kinalaman sa internasyonal na komersyal na pagpapadala.

Ang sunud-unlad ng mga internasyonal na relasyon sa kalakalan sa maagang XIX siglo, nag-ambag sa pagpapatibay ng isang malaking bilang ng mga internasyonal na kasunduan na may kaugnayan sa pandagat na kaligtasan. Kumuha ng isang sari-saring klase ng mga kasunduan sa pagpigil Banggaan, tonelahe Pagsukat ng Ships,

Sa pamamagitan ng dulo ng siglo XIX ito ay iminungkahi upang simulan ang isang permanenteng trade association, para sa pagsasaalang-alang ng ang pagpapatakbo kaligtasan ng pag-navigate mga gawain. Sa 1888, ang Nordic bansa, isang panukala ay ginawa upang magpatuloy sa paglikha ng International Maritime Bureau upang malutas ang mga teknikal na problema ng seaworthiness.

Ang resulta ay ang founding ng International Maritime Committee sa 1897, ay nakikibahagi sa ang pagsasaalang-alang ng batas ng dagat. Ang Committee pinagtibay ilang conventions (karaniwang kilala bilang "Brussels"), mamaya kinuha bilang batayan ng modernong.

Sa Geneva, March 6 1948, sa isang conference convened sa pamamagitan ng United Nations pinagtibay Convention sa Intergovernmental Maritime Consultative Organization (Imco) (Inter-Governmental Maritime Consultative Organization, Imco).

Ito ay ang unang internasyonal na katawan na idinisenyo upang harapin ekslusibo lamang sa maritime isyu. March 17 1958, ang Convention ay pumasok sa puwersa at ang bagong likhang organisasyon nagsimula na gawain nito, ang samahan tinutukoy ang mga sumusunod na mahalagang puntos.

1. Magbigay ng isang mekanismo para sa kooperasyon sa larangan ng teknikal na regulasyon ng mga praktikal na mga isyu na nakakaapekto sa internasyonal na komersyal transportasyon.

2. I-promote at hinihikayat ang pag-aarmonya ng ang maximum na magagawa pamantayan ng maritime safety globo, hindi marine polusyon mula ships, kahusayan ng pag-navigate.

3. Isaalang-alang ang legal at administratibong gawain na may kaugnayan layunin enshrined sa Artikulo.

Sa 9-th session ng Assembly of Organizations (A.358 Resolution (IX)) ang pangalan nito ay nabago mula noong ito ay ipinapalagay na ang terminong "advisory" ay maaaring nagkamali interpreted bilang isang limitasyon ng awtoridad o pananagutan, ayon sa pagkakabanggit, ng titulong "intergovernmental" - di-tuwirang, sanhi hinala at hindi magtiwala.

Batay sa mga pagsasaalang-alang, ang kapalit ng pangalan sa International Maritime Organization ay ganap na kinakailangan upang mapahusay ang papel ng IMO sa isang internasyonal na antas upang ilagay ang responsibilidad para sa pagpapatupad ng iba't-ibang mga internasyonal na mga convention, ang pagtatatag ng mga pamantayan at mga kaugalian na may kaugnayan sa ang pangangalaga ng buhay ng tao at ang aquatic kapaligiran mula sadya o hindi sinasadya contamination.

Already since May 22 1982 taon kasalukuyan nitong pangalan ay gumaganap Ang International Maritime Organization, o IMO. Its punong-himpilan ay matatagpuan sa London.

IMO gawain ay naglalayong ang pagpawi kagawiang nagpapakita ng diskriminasyon nakakaapekto international merchant pagpapadala, pati na rin ang pag-aampon ng mga pamantayan (pamantayan) upang matiyak maritime kaligtasan at pag-iwas sa polusyon mula sa ships kapaligiran proteksyon, lalo na sa mga marine environment.

Sa isang katuturan, organisasyon ay isang forum na kung saan ang estado - mga kasapi ng impormasyon organisasyon ibahagi, talakayin ang mga legal, teknikal at iba pang mga isyu na may kaugnayan sa pag-navigate, pati na rin ang polusyon mula sa mga barko kapaligiran proteksyon, lalo na ng mga marine environment.

Bilang ng taon 2016, 171 ay IMO Member States at Mga Associate na Miyembro 3 (Faroe Islands, Hong Kong, Macau). Ang kataas-taasang katawan ng organisasyon ay ang Assembly ng mga Kasaping Estado. Sessions ng Asembleya matugunan minsan sa isang taon 2.

states miyembro ng International Maritime Organization

Australia, Austria, Azerbaijan, Albania, Algeria, Angola, Antigua and Barbuda, Argentina, Bahamas, Bangladesh, Barbados, Bahrain, Belgium, Belize, Benin, Bolivia, Bulgaria, Bosnia and Herzegovina, Brazil, Brunei Darussalam, Cambodia, Vanuatu, Hungary Venezuela, Vietnam, Gabon, Guyana, Haiti, Gambia, Ghana, Guatemala, Guinea, Guinea-Bissau, Alemanya, Honduras, Hong Kong (China), Grenada, Gresya, Georgia, Denmark, ang Demokratikong Republika ng Congo, Djibouti, Dominica, Dominican Republic Egypt, Israel, Indya, Indonesia, Jordan, Iraq, Iran, Ireland, Iceland Spain, Italy, Yemen, Cape Verde, Kazakhstan, Cambodia, Cameroon, Canada, Kenya, Cyprus, China, Colombia, Comoros, Congo, North Korea, Costa Rica, Côte d'Ivoire, Jordan, Kuwait, Latvia, Lebanon, Liberia, Libyan Arab Jamahiriya, Lithuania, Luxembourg, Mauritius, Madagascar, Mauritania, Macao (Tsina), Malawi, Malaysia, Maldives, Malta, Marshall Islands, Mexico, Monaco, Mozambique, Mongolia Myanmar, Namibia, Nepal, Nigeria, Netherlands, Nicaragua, New Zealand, Norway, United Rep ang highlight ng Tanzania, United Arab Emirates, Oman, Pakistan, Panama, Papua New Guinea, Paraguay, Peru, Poland, Portugal, Republic of Korea, Republic of Macedonia, Republic of Moldova, Russian Federation, Romania, Samoa, San Marino, San Sao Tome at Principe, Saudi Arabia, Seychelles, Senegal, St. Vincent at ang Grenadines, Saint Kitts at Nevis, Saint Lucia, Serbia at Montenegro, Singapore, Syrian Arab Republic, Slovakia, Slovenia, United Kingdom ng Great Britain at Northern Ireland, United Unidos ng Amerika, Sol ONES Islands, Somalia, Sudan, Suriname, Swaziland, Sierra Leone, Taylandiya, Togo, Tonga, Trinidad and Tobago, Tunisia, Turkey, Turkmenistan, Ukraine, Uruguay Faroe Islands Fiji, Pilipinas, Finland, France, Croatia, Czech Republic, Chile, Switzerland, Sweden, Sri Lanka, Ecuador, Equatorial Guinea, Eritrea, Estonia, Ethiopia, South Africa, Jamaica, Japan.

Mayroon ding ang IMO Council, na binubuo ng 40 mga estado, kung saan kasama ang Russia. Unidos ay nahahati sa tatlong malalaking grupo: 10 nangungunang bansa pandagat, 10 ibang mga estado, makabuluhang mula sa punto ng view ng mga internasyonal na pandagat na kalakalan at dagat 20 States elected sa Konseho upang masiguro geographical na representasyon ng mga iba't ibang mga rehiyon ng mundo. Bilang karagdagan sa mga Assembly sa loob ng balangkas ng IMO ay 5 komite:

sa Maritime Safety Committee (Maritime Safety Committee, MSC - MSC);
Marine Committee Environment Protection (Marine Committee Environment Protection, MEPC - MEPC);
Legal Committee (LEG - YURKOM);
Technical Cooperation Committee (CCC);
upang mapadali nabigasyon formalities Committee (FAL);

9 at subcommittees (na binubuo ng MSC o MEPC) at ang Secretariat na pinamumunuan ni Kalihim General. Since 2012, ang kinatawan ng Japan Koji Sekimidzu ay inihalal General Secretary.

Lahat regulasyon at mga legal na dokumento na inihanda sa subcommittees at itinuturing sa sesyon ng Committee isinasaalang-alang at pinagtibay, bilang isang patakaran, sa regular na sesyon ng Assembly. Ang pinaka-seryosong, strategic desisyon ay maaaring gumawa ng mga pagpapasya na isinagawa ng diplomatikong conference IMO.

IMO adopts desisyon sa anyo ng mga resolution, na kung kinakailangan maa-attach ng iba't-ibang mga dokumento (codes, circulars, susog sa umiiral na instrumento - conventions, codes, atbp ...). Sa view ng mga kondisyon naka-attach, at ang petsa ng pagkakabisa tulad ng isang may-bisang desisyon ay dapat na ipinatupad ng Administrations (mga pamahalaan ng mga Kasaping Bansa). IMO Assembly solusyon na hindi baguhin o madagdagan ang pagpapatibay ng Convention, ang mga advisory sa kalikasan at maaaring isagawa sa pamamagitan ng pambansang pandagat na administrations ng mga solusyon ng (o gumawa sa kanilang mga batayan ng kanilang sariling mga desisyon) sa pambansang batas.

gawain ng samahan

Ang unang IMO gawain ay upang magpatibay ng isang bagong bersyon SOLAS Convention (International Convention para sa Kaligtasan ng Buhay sa Sea, SOLAS - SOLAS)Ang pinaka-mahalaga sa lahat ng mga convention pagharap sa maritime safety. Convention ay concluded sa 1960, na pagkatapos ng IMO ay itutungo sa kanyang pansin sa mga isyu tulad ng mga pag-promote ng international maritime transportasyon (Convention on pasilitasyon ng International Maritime Traffic 1965 taon), pagtukoy ng posisyon ng load linya (Convention on Load marke1966 taon) at ang transportasyon ng mapanganib na mga kalakal, ito ay din binagong sistema para sa pagsukat tonelahe (International Convention on tonelahe pagsukat ng ships 1969 taon).

Nobyembre 1 1974, sa International Conference on Safety of Life at Sea, SOLAS bagong teksto ay pinagtibay. Sa 1988, sa International Conference sa harmonized sistema ng survey at sertipikasyon ay pinagtibay ng Protocol sa Convention. Sa 1992, ang IMO inisyu ng isang tinaguriang consolidated teksto ng SOLAS Convention.

Kahit kaligtasan sa dagat ay naging at nananatiling ang pinaka-mahalagang gawain ng IMO, sa gitna ng 60-ngian sa unahan ay nagsimulang iwanan ang problema ng kapaligiran polusyon, lalo na marine. Paglago sa bilang ng langis transported sa pamamagitan ng dagat, pati na rin ang laki ng langis pagdala vessels sanhi partikular na mga problema bespokoystvo.Masshtab aksidente nagpakita ang tanker Torrey Canyon, na kung saan naganap sa taong 1967, 120 000 kapag ang nakuha tonelada ng langis sa dagat.

Sa paglipas ng susunod na ilang taon, ang IMO ay nagpatibay ng isang bilang ng mga panukala na naglalayong pumipigil tanker aksidente at minimizing ang mga kahihinatnan ng mga aksidente. Ang organisasyon ay din kinuha kapaligiran polusyon na sanhi ng pagkilos tulad ng paglilinis tangke ng langis at makinarya puwang paglalaglag ng basura - ang tonelahe silang maging sanhi ng karagdagang pinsala kaysa sa polusyon na nagreresulta mula sa mga aksidente.

Ang pinaka-mahalaga sa mga sukat na ito ay ang International Convention para sa Prevention ng polusyon mula Ships (MARPOL 73 / 78) (International Convention para sa Prevention ng polusyon mula Ships, MARPOL)Ito ay pinagtibay sa taon 1973, 1978 at binago ng Protocol ng taon. Sinasaklaw nito hindi lamang mga kaso ng pang-emergency at / o pagpapatakbo langis polusyon kundi pati na rin ang polusyon ng dagat sa pamamagitan ng likido kemikal, mapanganib na substance sa naka-package na form, sa pamamagitan ng dumi sa alkantarilya, basura at polusyon sa hangin polusyon vessels.

Sa 1990 taon ay din ay handa at naka-sign ang International Convention para sa pagiging handa sa kaso ng langis polusyon, Response at Cooperation.

Bilang karagdagan, IMO ay nagpasya ang gawain ng paglikha ng isang sistema na dinisenyo upang matiyak compensation sa mga taong pinagdudusahan financially dahil sa contamination. Pagtutugma dalawang multilateral na kasunduan (International Convention on Civil Pananagutan para sa Oil Pollution Damage at ang International Convention on Pagtatag ng isang International Pondo para sa Kompensasyon para Oil Pollution Damage) ay pinagtibay at ang 1969 1971, buong galang. Sila ay gawing simple at mapabilis ang pamamaraan para sa pagkuha ng kabayaran para sa polusyon.

Parehong Conventions ay binagong at muli 1992 2000 sa taon, na nadagdagan ng mga limitasyon ng kompensasyon payable sa mga biktima ng polusyon. Sa ilalim ng tangkilik ng IMO din handa at patuloy na maghanda ng isang malaking bilang ng mga iba pang mga internasyonal na kasunduan at mga dokumento sa mga bagay na nakakaapekto internasyonal na pagpapadala.

Napakalaki-unlad na ginawa sa teknolohiya ng komunikasyon ay may ginawa ito posible na gumawa ng pangmatagalang pagpapabuti sa maritime pagkabalisa rescue system. Sa 1970-ngian ay ilagay sa lugar ng isang pandaigdigang sistema para sa mga search and rescue pagkabalisa. Pagkatapos doon ay itinatag ang International Mobile Satellite Organization (International Maritime Satellite Organization, Inmarsat -INMARSAT), na sineseryoso pinabuting mga kondisyon para sa paglipat ng radyo at iba pang mga komunikasyon sa at mula sa barko sa dagat.

Sa 1978, IMO itinatag ang World Maritime Day upang gumuhit ng pansin sa problema ng kaligtasan sa dagat at pangangalaga ng marine resources.

Sa 1992 ito ay nakilala yugto ng pagpapatupad ng Global Maritime pagkabalisa at Kaligtasan System (GMDSS) (Global Maritime pagkabalisa at Kaligtasan System, GMDSS). Dahil ang Pebrero 1999, ang GMDSS ay ganap na pagpapatakbo at ngayon magparaya anumang punto ng mundo vessel sa pagkabalisa ay maaaring makakuha ng tulong, kahit na ang crew ay hindi magkaroon ng panahon para mag-broadcast ng isang signal para sa tulong, dahil ang mga kaukulang mensahe ay awtomatikong ipapadala.

Iba pang mga panukala na binuo ng IMO, ang Container Security, bulk cargo, tankers para sa transportasyon ng tunaw natural na gas, pati na rin ang iba pang mga uri ng mga vessels.

Espesyal na pansin ay binayaran sa ang mga pamantayan ng pagsasanay ng mga tauhan, kabilang ang pag-aampon ng isang espesyal na International Convention on Training, Certification at Watchkeeping para Seafarers (International Convention para sa Standards of Training, Certification at Watchkeeping, STCW - STCW), na ipinasok sa puwersa sa Abril 28 1984 taon. Sa 1995, ang STCW Convention ay makabuluhang binagong. Makabuluhang mga pagbabago sa nilalaman ng STCW Convention nagawa sa ibang pagkakataon, kabilang ang 2010 taon sa isang kumperensya sa Manila (Pilipinas).

Sa kasalukuyan ito inirerekomenda upang tumawag sa isang convention "STCW bilang susugan,» (STCW bilang susugan).
Sa 1983, ang IMO sa Malmö (Sweden) ay itinatag sa pamamagitan ng World Maritime University, na nagbibigay ng mga lider ng pagsasanay, mga guro at iba pang mga propesyonal sa larangan ng pag-navigate.

Sa 1989 taon sa Valletta (Malta) ay nilikha sa pamamagitan ng International Institute of Marine IMO batas, na tren abogado sa internasyonal na batas ng dagat. Kasabay nito sa Trieste (Italy) ito ay itinatag sa pamamagitan ng International Maritime Academy, pagsasagawa nagdadalubhasang panandaliang kurso sa iba't-ibang disciplines malapit sa dagat.