Ruso Chinese (Simplified) Ingles Pilipino Italyano Hapon Koreano malay Thai Vietnamese
impormasyon Mga internasyonal na patakaran at organisasyon Incoterms / Incoterms - paglalarawan

Incoterms

Incoterms Incoterms, International komersyal na mga tuntunin - internasyonal na patakaran sa isang diksiyunaryo format, ang layunin ng kung saan ay ang hindi malabo interpretasyon sa mga pinaka-karaniwang ginagamit na mga tuntunin ng kalakalan sa mga banyagang kalakalan.

Kaya, maaari itong lubos na mabawasan ang kawalan ng katiyakan ng iba't-ibang interpretasyon ng mga kataga sa iba't ibang mga bansa. Madalas, mga partido sa isang kontrata ay walang kamalayan sa iba't ibang mga kasanayan na kalakalan sa kani-kanilang bansa. Ito ay maaaring magbigay sa pagtaas sa misunderstandings, hindi pagkakaunawaan at paglilitis.

Upang malutas posibleng misunderstandings International Chamber of Commerce ay nai-publish sa unang pagkakataon sa 1936, ang hanay ng mga internasyonal na patakaran para sa pagbibigay kahulugan ng mga tuntunin ng kalakalan. Ang mga alituntuning ito ay kilala bilang "Incoterms 1936". Amendments at pandagdag ay inilathala sa 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010 taon upang dalhin ang mga patakaran sa linya kasama ang kasalukuyang internasyonal na mga kasanayan sa kalakalan.

International kalakalan salitang ito ay ang standard na mga tuntunin ng mga internasyonal na kontrata ng mga benta, na kung saan ay tinukoy sa isulong sa isang internationally kinikilalang dokumento, sa partikular, na ginagamit ang mga benta kontrata sa isang standard na binuo ng International Chamber of Commerce.

Ang mga pangunahing mga prinsipyo na inilatag sa mga tuntunin ng Incoterms ay

1.Raspredelenie pagitan ng bumibili at nagbebenta ng mga gastos sa transportasyon para sa paghahatid ng mga kalakal, ibig sabihin, pagtukoy kung saan ang mga gastos at kung gaano katagal ang nagbebenta bear, at kung saan, mula sa kung ano sandaling ito, ang mga bumibili.

2.Moment transfer mula sa nagbebenta sa ang panganib ng mamimili (PANANAGUTAN) para sa anumang pinsala, pagkawala o aksidenteng pagkasira ng mga kalakal.

3.Opredelenie petsa ng paghahatid ng mga kalakal, na ang kahulugan ng ang aktwal na paglipat ng mga kalakal sa pamamagitan ng nagbebenta sa bumibili o ang kanyang kinatawan.

Isaisip na ang mga saklaw ng Incoterms ay limitado sa bagay na may kaugnayan sa mga karapatan at obligasyon ng mga partido sa kontrata ng pagbebenta sa paggalang ng ang paghahatid ng mga kalakal na nabili (ang salitang kalakal dito ng "tangibles", hindi kabilang ang "intangibles" tulad ng computer software).

Beyond ang mga patakaran Incoterms ay ang paglipat ng pagmamay-ari mula sa nagbebenta sa mga mamimili, pati na rin ang kahihinatnan ng kabiguan ng mga partido obligasyon sa ilalim ng kontrata ng pagbebenta ng mga kalakal, kabilang ang mga batayan para sa exemption mula sa pananagutan ng mga partido na pinamamahalaan ng mga naaangkop na batas o ang Vienna Convention. Ang istraktura ay nabuo sa mga tuntunin ng dami ng paglago ng mga tungkulin sequence Seller sa paggalang ng mga pangunahing mga kondisyon ng supply.

Ang susi sa ang paggamit ng Incoterms: ay na ang mga regulasyon ng sandaling ito ng paglipat ng pagmamay-ari ay dapat na kinokontrol hiwalay sa kontrata, ito ay mahalaga na ang paglipat ng pagmamay-ari coincided transition sa mamimili ang panganib ng aksidenteng pagkawala o panganib ng pinsala sa mga kalakal.


Karamihan sa mga madalas sa pagsasagawa, mayroong dalawang misconceptions tungkol Incoterms.

1. Hindi pagkakaunawaan Incoterms bilang pagkakaroon ng higit na gawin sa mga kontrata ng carriage sa halip na sa kontrata ng pagbebenta.

2. Ang maling kuru-kuro na mayroon sila upang masakop ang lahat ng tungkulin na partido ay maaaring humiling na isama sa kontrata.

Incoterms umayos lamang ang relasyon sa pagitan sellers at mga mamimili sa ilalim ng pagbebenta at pagbili ng mga kasunduan, at saka, lamang sa ilang aspeto. Sa oras na iyon, ang parehong exporters at mga importer upang isaalang-alang ang napaka-praktikal na relasyon sa pagitan ng iba't-ibang mga kontrata na kailangan upang magsagawa ng isang internasyonal na mga benta ng transaksyon - kung saan hindi lamang ang kontrata ng pagbebenta, ngunit din kontrata ng carriage, seguro at financing.

Incoterms nauugnay sa isa lamang sa mga kontrata, lalo ang kontrata ng pagbebenta.

Dapat itong stressed na Incoterms ay hindi inilaan upang palitan ang mga tadhanang ito kontrata kinakailangan upang makumpleto ang kontrata - ang pagbebenta alinman sa pamamagitan ng pagsasama ng mga standard na mga tuntunin o sa pamamagitan ng isa-isa negotiated tuntunin.

Incoterms hindi umayos ang mga kahihinatnan ng paglabag ng kontrata at ang exemption mula sa pananagutan dahil sa iba't-ibang mga hadlang. Mga tanong na ito ay dapat na malutas sa pamamagitan ng iba pang mga takda sa kontrata - ang pagbebenta at ang naaangkop na batas.

Incoterms ay may lagi been lalo na inilaan para sa paggamit sa mga kaso kung saan kalakal ay nabili para sa paghahatid sa buong pambansang hangganan: kaya Incoterms ay internasyonal tuntunin ng kalakalan.


Ang bawat isa sa ang mga patakaran "Incoterms" ay naka-grupo sa mga pangunahing mga kategorya, bawat isa ay may isang malinaw na direksyon, na tinukoy bilang isang termino.

Ang bawat termino ay isang acronym, ang unang titik ay nagpapahiwatig ng punto ng transition obligasyon at mga panganib mula sa nagbebenta sa mga mamimili.

  • Group E - Shipping, paglipat ng mga pananagutan - sa lugar ng pag-alis (pag-alis). Ang nagbebenta ay dapat maghatid ng mga kalakal sa mga mamimili direkta sa pamamagitan ng tagagawa, ang warehouse, pahintulot ng aduwana ng mga kalakal ang nagbebenta ay hindi ginawa; Nagbebenta ay hindi mananagot para sa paglo-load ng mga kalakal sa sasakyan.
  • Group F - Main carriage binabayaran ng nagbebenta (main carriage hindi bayad), ang paglipat ng mga pananagutan mula sa pag-alis terminal para sa pangunahing carriage. Nagbebenta Ang undertakes upang maghatid ng mga kalakal sa pagtatapon ng ang carrier, na kung saan ang bumibili hires sarili nitong.
  • Group C - Main carriage binabayaran ng nagbebenta (main carriage bayad), ang paglipat ng mga pananagutan - sa terminal pagdating para sa main carriage. Ang nagbebenta ay dapat kontrata para sa carriage ng mga kalakal, ngunit walang pag-aakala ang panganib ng kanyang aksidenteng pagkawala o pinsala sa mga kalakal.
  • Group D - Pagdating, paglipat ng mga pananagutan sa mga bumibili, isang buong serbisyo (pagdating). Ang nagbebenta ay bear ang lahat pagpapadala gastos at Ipinagpapalagay lahat ng mga panganib bago ang paghahatid ng mga kalakal sa destination bansa.

Incoterms sa larawan